La prima è un'introduzione alla custodia dell'albero.
Introduzione al caso di tenuta dell'albero: generalmente ci sono cinque situazioni in cui si verifica il fattore di tenuta dell'albero del motore principale: 1. Generalmente si verifica durante l'arresto a caldo, il cambiamento delle condizioni di lavoro e la regolazione impropria; 2. La temperatura e la pressione della tenuta meccanica sono basse e il raffreddamento improvviso provoca la deformazione locale della tenuta vapore. I divari dinamici e statici scompaiono; 3. L'acqua entra nel cilindro, causando il raffreddamento e la deformazione del cilindro, provocando collisioni dinamiche e statiche; 4. L'unità non si espande uniformemente o si espande eccessivamente, causando un contatto assiale tra il rotore e lo statore; 5. Il flusso dell'acqua nel cilindro non è regolare, causando il movimento del cilindro su e giù. La grande differenza di temperatura deforma, movimento e collisione statica.
Per l'unità ultra-supercritica da 1000 MW, la fonte di vapore di avvio e di backup della tenuta dell'albero proviene dal vapore ausiliario del vecchio impianto. Si è verificata una collisione durante un viaggio caldo. Durante il periodo di funzionamento a vuoto della turbina a vapore, l'autosigillatura passa all'alimentazione ausiliaria del vapore. A causa della lunga tubazione della fonte di vapore, la temperatura di alimentazione del vapore ausiliario diminuisce bruscamente. Successivamente, anche la temperatura di alimentazione del vapore della tenuta meccanica scende da 320 gradi a 180 gradi e rimane a 180 gradi. Oscilla tra ~240 gradi.
Dopo l'ispezione, è stato riscontrato che si è verificato un attrito dinamico e statico sulla tenuta meccanica del cilindro ad alta pressione dell'unità. Quando la velocità di avviamento è scesa lentamente da 54 a 45 giri/min, la vibrazione dell'albero del cuscinetto n. 2 è aumentata a 93,7 μm, raggiungendo un massimo di oltre 130 μm. La pressione dell'olio del film d'olio del cuscinetto n. 2 era compresa tra 5 ~ e oscillava tra 6 MPa, quindi, dopo che la temperatura di alimentazione del vapore della tenuta meccanica è aumentata oltre i 260 gradi per 3 ore, la vibrazione è diminuita a 47 μm e la velocità di rotazione è tornata a 54 giri.
Dopo che l'unità ultra-supercritica da 660 MW è scattata allo stato caldo, si è autosigillata ed è passata alla fornitura di vapore ausiliario. La temperatura di alimentazione del vapore ausiliario è scesa da 285 gradi a 185 gradi in 1 minuto, si è ripresa lentamente dopo mezz'ora e infine è ritornata a circa 240 gradi mantenendo questa temperatura. temperatura.
Durante questo processo, la velocità dell'unità è scesa da 3.000 giri/min a 20 giri/min ed è passata all'avviamento a gomito, per poi interrompersi improvvisamente. Dopo un'ispezione in loco, si è constatato che l'estremità della guarnizione dell'albero del cilindro ad alta pressione era bloccata, provocando un incidente di tenuta dell'albero.
Le due fabbriche di cui sopra sono relativamente simili, entrambe presentano sbalzi improvvisi nella temperatura della tenuta dell'albero. La temperatura scende troppo rapidamente, causando l'arresto dell'unità in uno stato caldo. Potrebbero verificarsi molatura delle parti mobili e statiche o persino incidenti con la tenuta dell'albero.
L'unità ultra-supercritica da 660MW è stata spenta a causa delle forti vibrazioni nella turbina watt 1, 2 e 3, che hanno causato l'apertura manuale dei freni, distruggendo il vuoto. La velocità della turbina scese a 0 e fu avviata la messa in moto. Dopo aver funzionato per 5 ore, l'avviamento è scattato e l'albero principale si è bloccato.
Il cilindro ad alta pressione è stato scoperto e ispezionato e si è riscontrato che sono stati riscontrati problemi come deformazione e deviazione del cilindro interno ad alta pressione, danni alle pale del rotore e alle partizioni e accumulo di detriti dovuti all'attrito del metallo. La differenza di temperatura tra la metà superiore e quella inferiore del cilindro interno ad alta pressione è stata superiore a 50 gradi per più di 30 ore di funzionamento di prova.
Il design del sistema a perno scorrevole del cilindro interno ad alta pressione è irragionevole, il che fa sì che il cilindro interno si muova troppo verso l'alto durante il funzionamento, causando una riduzione del gioco dinamico e statico radiale nella parte inferiore del cilindro. Il design idrofobo del cilindro sovrapposto è irragionevole. Non esiste un punto idrofobo situato nel punto più basso del cilindro esterno. I cilindri superiore e inferiore La differenza di temperatura è ampia e il cilindro si deforma, provocando collisioni dinamiche e statiche con produzione di depositi metallici, con conseguenti incidenti di tenuta dell'albero.
